El futuro de Saab

Hoy voy a escribir la -en principio- última entrada de este blog. Hace 20 días que quedé desvinculado de la empresa, por lo que he decidido cerrar temporalmente este capítulo.

Y para cerrarlo no se me ha ocurrido mejor tema que divagar un poco sobre el futuro de Saab como compañía automovilística (dejando al margen Saab AB, la compañía del sector aeronáutico y de Defensa que ostenta los derechos de utilización de esta bendita marca).

Como ya expliqué en una de las primeras entradas, cuando en 2011 Saab Automobile AB presentó la bancarrota, quedó dividida en 2 partes:

• Saab Automobile Parts AB, que posteriormente cambió su nombre a Orio AB y cuya actividad se centra en la postventa de la marca, además de estar inmersa en un proceso de lanzamiento como proveedor de recambios de cualquier marca de automóvil.
• El resto de los activos los compró meses más tarde el consorcio Nevs. Entre estos activos no se incluían ni los derechos de utilización de la marca ni los derechos del modelo Saab 9-5.

 

Orio

Como he apuntado anteriormente, el plan de Orio es convertirse en un proveedor global del sector de la postventa. En un un futuro no muy lejano perderá los derechos de utilizar la marca Saab para los recambios, lo que le obliga a que la nueva línea de negocio despegue de forma rápida.

La lógica diría que el camino más corto y seguro para el futuro de Orio sería que Nevs empiece a fabricar pronto. Como proveedor de postventa de Nevs, Orio tendría asegurado el mayor cliente que podría imaginar.

Nunca he llegado a entender por qué en el seno de Orio incomoda -incluso molesta- oír hablar del «vecino» Nevs. Incluso se hablaba de forma despectiva de sus planes de futuro. Como he apuntado antes, no se me ocurre un mayor y más seguro cliente para Orio que un fabricante de vehículos como Nevs, utilice o no la marca Saab.

Nevs

Desde hace varios meses, Nevs viene dando signos de inicio de la actividad, noticias que hemos ido comentando en este blog. Parece que 2017 sería el año del inicio de la producción de la nueva gama, totalmente eléctrica.

Lo que no queda nada claro es si esa gama se comercializará bajo la marca Saab, ya que Saab AB no estaría dispuesta a permitir el uso de su marca. De hecho, las últimas noticias de la prensa sueca apuntan a que Nevs estaría trabajando en la construcción de una nueva marca.

El futuro de Saab… y despedida

Bajo este panorama, y salvo giros que -visto lo visto- yo no descartaría, el futuro de la marca Saab ligada al mundo del automóvil no parece muy halagüeño. Seguirán existiendo dos multinacionales cuyas raíces son la antigua Saab, y cada una de ellas la seguirá representando a su manera; los primeros modelos Nevs serán reconociblemente Saab y fabricados en Tröllhattan, y Orio seguirá siendo proveedor de recambios exclusivo para Saab, aunque en un futuro no puedan ponerles una etiqueta de Saab.

Pase lo que pase, haber trabajado y haber conducido un Saab es un privilegio que no se borrará de la memoria. A mí me ha tocado una de las épocas más convulsas de la marca, y eso que las ha habido muy difíciles. Siempre esperaré un giro como el que hubo en febrero de 2010 cuando Victor Müller la salvó in extremis de su desaparición. Como decía uno de los mejores eslóganes de la marca: Be a saabist forever

Ahora en: jaimearsuagacomunicacioncorporativa.wordpress.com 

Nevs venderá 250.000 vehículos a Panda New Energy hasta 2020

National Electric Vehicle of Sweden (NEVS) ha anunciado la firma de un acuerdo con la compañía china de leasing de vehículos ecológicos Panda New Energy, por el cual se asegura la venta de 250.000 unidades hasta 2020. De ellos, 150.000 serán 9-3 eléctricos. La suma total del acuerdo asciende a unos 11.000 millones de euros.

Nevs empieza a dar pistas sobre su futura gama

El presidente de Nevs, Mattias Bergman, ha dado una conferencia hoy en Estocolmo en la que ha dado algunas pistas sobre la futura gama del fabricante sueco. Si bien todavía no se han hecho públicos los detalles, la página web de la radio nacional sueca (Sveriges Radio) ha publicado los bocetos, desvelando que 2017 será el año del lanzamiento.

¿La marca? No se ha dicho nada todavía, en ningún sentido. Los acuerdos firmados estos últimos meses y el nuevo plan de negocio de Nevs pretenden servir de ariete para convencer a Saab AB de que el proyecto de Nevs es lo suficientemente sólido como para permitirle el uso de la marca Saab.

Nevs y Renesas Electronics cooperarán en el desarrollo de vehículos de propulsión alternativa

Hace unas semanas lo anunciaba Renesas Electronics y hoy lo ha hecho público Nevs en Nota de prensa:

Nevs ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con Renesas Electronics -líder mundial en microcontroladores y semiconductores para el automóvil-. Sobre la base de la arquitectura de vehículo eléctrico de Nevs y el acreditado sistema de tecnología de Renesas Electronics, ambas partes desarrollarán soluciones a medida para vehículos propulsados por nuevas fuentes de energía.

«Nevs ha adquirido un compromiso a largo plazo con el mercado chino y lo llevamos a cabo trabajando con socios que comparten nuestra visión de diseñar una movilidad más sostenible para el futuro. Valoramos de forma especial la experiencia de Renesas Electronics en el desarrollo de sistemas para vehículos propulsados por nuevas fuentes de energía y sus esfuerzos en soluciones medioambientales e innovadoras», ha declarado en una Nota de prensa el vicepresidente de Nevs y Director Ejecutivo del Grupo, Stefan Tilk.

El día que Victor Muller le pidió a Castriota que empezara con los trabajos de diseño del Saab 9-1

Pocas veces se tiene la suerte de estar tan cerca de la noticia, incluso dentro de la empresa para la que uno trabaja.

En marzo de 2011 tuve la ocasión de acompañar a Trollhattan a dos periodistas españoles a una sesión exclusiva de fotografías del concept car Saab Phoenix, que se había presentado unas semanas antes en el Salón de Ginebra.

En la sesión de fotos nos acompañaba Jason Castriota, que por entonces era el máximo responsable de diseño de Saab y, por lo tanto, el diseñador del Saab Phoenix.

A mitad de tarde apareció -para sorpresa de los allí presentes (apenas 7/8 personas, entre gente del equipo de comunicación global de Saab e iluminadores)- un exultante Victor Muller, por entonces presidente y propietario de la marca. Venía de una importante reunión en Estocolmo y al entrar por la puerta del pabellón en el que nos encontrábamos, gritó entre risas: ¡Castrrrrriota! Era evidente que la relación entre ambos no era la de simples colegas de trabajo.

Mientras se tomaban algo, y sin importarles la presencia muy cercana de periodistas, Muller le dijo a Castriota que, tras las buenas noticias que traía de su reunión en la capital, debía empezar con los trabajos de diseño del nuevo Saab 9-1, el compacto que estaba llamado a dar un salto cualitativo en las ventas mundiales de la marca.

Hoy cuento esta historia que, después de todo lo pasado, no tiene más valor que el puramente anecdótico. Es evidente que muchas cosas se torcieron por el camino tras esa “positiva” reunión, ya que no sólo nunca llegó el deseado 9-1, sino que 9 meses después Saab Automobile AB presentó la bancarrota. No obstante, seguro que Castriota llegó a realizar más de un boceto del vehículo, y muchos fans de la marca estarían encantados de poder echarles un vistazo.

Maria Oinas, nueva Vicepresidenta de Calidad y Medio Ambiente de Nevs

A partir del 1 de enero de 2016, María Oinas desempeñará el cargo de Vicepresidenta de Calidad y Medio Ambiente de Nevs, sustituyendo a Kjell AC Bergström. Anteriormente -y desde 2009- María ha sido Directora de Calidad de Volvo Powertrain AB.

NOTA DE PRENSA: TÜBITAK elige NEVS como socio para desarrollar el Vehículo Nacional Turco

Traducción de la NOTA DE PRENSA emitida esta mañana por NEVS:

TÜBITAK, (Consejo de Investigación Científico y Tecnológico de Turquía) designado para desarrollar el «Vehículo Nacional Turco» y desarrollar esta importante misión, ha elegido National Electric Vehicle Sweden AB, Nevs, como socio industrial para dicho proyecto.

La cooperación entre Nevs y TÜBITAK comenzó en junio de 2015, con el fin de aprovechar sinergias industriales en términos de desarrollo y fabricación. Nevs aportará su amplio conocimiento y experiencia de cara al desarrollo del plan de negocio y el establecimiento de las cadenas de suministro y distribución a TÜBITAK.

Conjuntamente con los nuevos accionistas Tianjin y SRIT, el socio Teamsun, así como la cooperación con Dongfeng Motor, el acuerdo con TÜBITAK supone un paso importante en el establecimiento de Nevs como una sólida compañía de automoción con importantes socios industriales, tecnológicos y financieros.

«Estoy muy orgulloso de haber puesto en marcha esta cooperación estratégica. Turquía será un importante socio a largo plazo y estoy seguro de que ambas partes vamos a salir muy fortalecidas de esta colaboración», ha afirmado Mattias Bergman, Presidente de Nevs.

Coste de la crisis Volkswagen: 35.000 millones. Comprar Saab: 300. Para todo lo demás…

“¿Cómo es posible que una marca como Saab, con unos coches tan buenos, se encuentre en la situación que está?” Esta pregunta, formulada de esta o de alguna manera parecida, me la han hecho en miles de ocasiones.

Partiendo de la base de que la calidad del producto no es nunca garantía de éxito empresarial, hago un repaso a las teorías más comunes:

• Mala gestión de una multinacional (General Motors) que no supo darle su sitio e identidad a una marca tan distinta como Saab.
• Incapacidad del último equipo gestor, cuyos planes eran poco menos castillos en el aire.
• Imposibilidad de que una marca de 100.000 vehículos/año sobreviva en la industria automovilística moderna.
• …

Posiblemente la razón final sea la suma de pequeñas dosis de cada de una de esas razones, pero no es menos cierto que para cada una de las excusas encuentras ejemplos de otras marcas que, sufriendo los mismos desafíos, continúan luchando con éxito en esta competitiva industria.

Lo siento por quien esté leyendo estas líneas esperando una receta o una teoría por mi parte. No tengo la capacidad ni los datos para proponer una clave de éxito. Lo que sí me atrevo a decir es que hay que huir de fallos anteriores. Es decir, Saab debe seguir siendo una marca diferente, fiel a su ADN, y debe buscar sinergias con otros fabricantes o formar parte de algún gran grupo para poder sobrevivir siendo una marca de nicho. Si el enfoque eléctrico de NEVS tendrá éxito o no, sólo el tiempo lo dirá.

Termino compartiendo una reflexión muy simplista, pero que puede dar la idea de que el modelo seguido en las últimas décadas no ha sido el ideal: La consultora internacional UBS ha estimado en 35.000 millones de euros el coste para Volkswagen de la “crisis de los motores diesel”. Por sólo 300 millones de euros cualquier fabricante podría hacerse con todos los activos de Saab y muy probablemente obtendría el permiso de Saab AB para el uso de la marca. ¡Comprar Saab por menos del 1% del coste de la crisis más grave de su historia! Si ni siquiera se lo plantean, por algo será.

Nevs (Saab) paga todas sus deudas a los acreedores

National Electric Vehicle of Sweden (NEVS) ha emitido hoy una nota de prensa relacionada con el segundo y último pago a sus acreedores:

Nevs ha realizado hoy el segundo  pago a los 106 acreedores por un importe total de unos 25 millones de euros. Esto significa que la compañía es oficialmente una entidad libre de deudas.

Nevs salió del proceso de Reorganización en abril de 2015, con una propuesta de pagos aprobada por el 98,2% de los acreedores. De acuerdo con lo pactado, el último pago de la deuda debía hacerse antes del 14 de octubre 2015.

«Ser libre de deudas nos da estabilidad para avanzar en las actividades con nuestros socios industriales, financieros y tecnológicos, que son importantes a la hora de desarrollar y poner en práctica nuestro plan de negocios. Era importante para nosotros poder hacer estos pagos antes de lo acordado», ha dicho Mattias Bergman, presidente Nevs.

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Comentario: Ser una compañía libre de deudas ha sido siempre uno de los requisitos que potenciales inversores han puesto encima de la mesa para entrar en el capital de Nevs. El otro gran punto es conseguir la licencia para el uso de la marca Saab. El paso dado hoy (un mes y medio antes de la fecha límite) sólo puede ser recibido de forma positiva por Saab AB.

Acuerdo estratégico de colaboración entre Dongfeng y Nevs

En los últimos días se produjo una importante noticia:

National Electric Vehicle Sweden AB (Nevs) y Dongfeng Motor Corporation (Dongfeng) firmaron un acuerdo estratégico de cooperación el 17 de agosto. Desde julio de 2015 Nevs comenzó a trabajar con Dongfeng en proyectos de desarrollo de vehículos que potenciará la fortaleza tecnológica de Dongfeng y la capacidad de desarrollo de Nevs. Ahora ambas partes han acordado ampliar su cooperación de desarrollo técnico a otras áreas de negocio como la compra global y la red de distribución.

Asimismo, hoy se ha anunciado el nombramiento de Anette Johansson, con amplia experiencia en Saab Automobile, como Vicepresidenta de Recursos Humanos de NEVS.